El puente-túnel debajo del mar que une Dinamarca y Suecia | Puente Öresund

El continente europeo se caracteriza por ser compacto y enlazable entre los países mas importantes que lo componen. Estas uniones son gracias a infraestructuras colosales construidas y nombradas como grandes hitos de la ingeniería, este es el caso de Dinamarca y Suecia que lo une el puente túnel de Oresund.

Puente Öresund
Créditos: Wikipedia

Esta proeza de la ingeniería moderna es un híbrido mitad puente y mitad túnel que encandila a propios y extraños. Tal es así que muchas personas graban desde sus móviles la travesía que significa estar entre sus vías.

¿Cómo surgió la idea?

Construir un túnel de 16 kilómetros resultaba una idea muy costosa, y a su vez, construir un puente con esta luz correspondía a muchas contraprestaciones. Por lo tanto, no fue ni lo primero ni lo segundo, sino ambas cosas: Un túnel – isla – puente que consiguió un efecto espectacular ya que parece ser «engullido por el mar».

Este híbrido en su especie mide 11,895 metros, siendo que, el túnel mide 4,050 metros desde la zona danesa hasta la península artificial de Kastrup. Y luego este último sale a la superficie y toma un relevo un puente de 7,845 metros.

Sucede entonces, que ambos países compartían una distancia «cercana» por decirlo así, sin embargo lo que los desunía era el mar Báltico. Sin embargo, durante finales del siglo pasado (siglo XX), las ciudades de Copenhague y Malmö tenían 2 cosas en peculiar: La primera un boom inmobiliario con precios asequibles y la segunda mucho puestos de trabajo, un complemento muy equilibrado. Entonces ambos gobiernos al ver dicha oportunidad y una distancia «corta», decidieron unir esfuerzos para no solo depender del servicio de ferry que existía en aquella época.

Una vez hecho el consenso, vino la implementación de la idea, de la ingeniería como tal, sin embargo, en cada extremo existía un problema en contraste con el otro.

Por el lado Sueco, se tenía un «estrecho» muy importante a nivel del comercio marítimo puesto que era un paso obligado para los barcos, entonces, si se pretendía realizar un puente, estos tendrían que ser lo suficientemente esbeltos que permitan el pase de estos barcos. Pero surgió un problema, el aeropuerto de Copenhague estaba cerca de la costa y la construcción de puentes de gran altura, supondría un peligro para los aviones durante su aterrizaje.

Entonces la segunda solución era la construcción de un túnel, pero este iba ser de alrededor de 16 kilómetros, lo que conllevaba a un gasto irrazonable para los intereses de ambos estados. Entonces, luego de las conversaciones decidieron hacer lo siguiente: Por el lado danés sería un túnel para que no hayan problemas para los aviones, y por el lado sueco un puente que suficiente esbeltez para los barcos que pasen por el estrecho, y de esta manera aminorar los costos de la construcción de esta imponente infraestructura.

Puente Öresund vista en corte
Créditos: Xataca

El puente mixto más largo de Europa

Esta obra de ingeniería no solo es un híbrido impresionante por la forma de su concepción, también es el puente mixto más largo de Europa, cuyo pilar mide más de 204 metros. Al ser un puente colgante, consta de tres tramos, y pesa alrededor de 82,000 toneladas.

Al ser tan largo el tramo, esta obra se dividió en segmentos los cuales fueron remolcados con tecnología GPS para la parte del túnel, para posteriormente ser sumergido y colocados sobre una base nivelada en el fondo del mar, previamente preparado.

Por el lado del puente, las torres centrales fueron colocadas por la grúa flotante mas grande del mundo, y se dice que están diseñadas para que no se destruyan aunque un avión choque contra ellas.

El puente consta de 2 tramos, siendo estos conectados por un segmento atirantado (puente). Este vano es uno de los mas largos del mundo con 409 metros. Y como se mencionó anteriormente, el puente debía ser esbelto, por eso se elevaba hasta 57 metros sobre el nivel del mar Báltico.

Puente Öresund vista panorámica
Vista panorámica del puente – túnel

Fin de la obra

El 14 de agosto de 1999, los príncipes de cada estado (Dinamarca y Suecia) se reunieron en el centro de este tramo para oficializar el fin de la obra. Su inauguración oficial y apertura al público se dio al año siguiente, siendo la fecha pactada: el 1 de julio del 2000, con la presencia de la realeza de ambos países.

El proyecto comenzó en 1991, y se extendió durante 9 años hasta que se inauguró para el público en general en el año 2000.

El resultado final fue una proeza de la ingeniería que a la fecha sigue teniendo ese impacto entre la multitud, propios y extraños, dejándonos no solo belleza estética sino también, ingeniería en todo su esplendor. Han pasado mas de 20 años desde su inauguración y al día de hoy, sigue siendo uno de los referentes respecto a híbridos en el mundo, y también producto del presente blog.


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