Curso de Expedientes Técnicos – Desarrollo de los Documentos del Expediente Técnico

Antes de comenzar con el cuarto módulo, quisiera decirte que si llegaste hasta aquí pues considerate parte de esta comunidad que se capacita por ejercer de manera correcta la profesión. ¡No hay nada como hacer las cosas por vocación! 👷🏽

Y también aprovechar en decirte que esto lo hago por que me nace hacerlo, sin embargo, también tengo contenido de pago, como por ejemplo: «El Glosario del Ingeniero Civil». Un recopilatorio de conceptos básicos para cualquier ingeniero que quiere conocer sobre la profesión.

Si aún no lo has visto, te dejo el enlace a continuación 👇🏽

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Glosario del Ingeniero

Ahora si, volviendo al curso en este módulo te voy a enseñar cuales son los documentos que se desarrollan dentro de un expediente técnico 👷🏽

Planos de ejecución de obra

Es la representación gráfica mediante dibujos de la obra a ejecutar, sus dimensiones, distribución y los componentes que lo integran.

Constituyen los documentos que reflejan de manera exacta cada uno de los componentes físicos de la obra, pueden ser en dos o tres dimensiones.

Los planos son el instrumento para cumplir las siguientes funciones:

  • Recoger los antecedentes que existan antes de realizarse el proyecto.
  • Definir de una manera exacta y completa todos y cada uno de los elementos del proyecto, tanto en forma como en dimensiones y características esenciales.
  • Representar la función y combinación de los elementos que componen el proyecto.

Por ejemplo, aquí te mostraré un plano en escala 1/2000 sobre el trazo de una carretera 🤯. ¡Los niveles del terreno son muy accidentados!

planos carreteras

Ahora te mostraré los tipos de planos que pueden haber 🧐

Plano de Ubicación

plano de ubicación

Plano Topográfico

plano topografico

Plano de Sección Típica

Plano de sección típica

Plano de secciones transversales

PLANO DE SECCION TRANSVERSALES

Plano Topográfico – Accesos

Plano Topográfico - Accesos

Plano Señalización

Plano Señalización

Plano de Alcantarillas

Plano de Alcantarillas
Plano de Alcantarillas
Plano de Alcantarillas
Plano de Alcantarillas

Plano de Cunetas

Plano de Cunetas

Metrados

Encofrado y concreto

METRADOS ENCOFRADO Y CONCRETO

Armadura

armadura

Análisis Sísmico

ETABS puede e importar proyectos completos desde CAD en formatos dxf o dwg, esta importación puede realizarse con algunas opciones:

etabs
importar CAD a Etabs

Técnicas para desarrollar modelos de sistemas estructurales importados desde CAD

DXF/.DWG File of Architectural Plan, con esta opción podemos importar el proyecto de arquitectura desde CAD, el archivo debe ser preparado con los elementos que vamos a convertir a elementos que usaremos en el modelo, así las columnas deben estar en un layer, muros en otro, vigas, losas, ejes, etc, en diferentes layer, respectivamente.

DXF File of Architectural Grid: importación de ejes desde CAD:

DXF File of Floor Plan… generar importaciones de Pisos:

DXF File of 3D Model… modelo importado desde CAD realizado en 3D:

Pero el diseño de estructuras es mas que «solo modelar». Tenemos que saber conceptos claros sobre las mismas y aquí te explico un poco.

Concepto de diafragma rígido y semi rígido

Diafragmas rígidos tienen propiedades de rigidez infinita en el plano, y por lo tanto no presentan deformación de membrana ni reporta las fuerzas asociadas, mientras que los diafragmas semirrígidos simulan propiedades y comportamiento de rigidez en el plano del elemento área.

Para los sistemas de losa de concreto armado, en el que la losa es suficientemente gruesa y la deformación vertical de la membrana debido a la carga lateral es despreciable, el diafragma rígido produce resultados casi idénticos a los diafragmas semi-rígido, con un tiempo de cálculo más rápido.

Diafragmas Semi-rígidos deben ser usados cuando exista una deformación vertical significativa en el plano, o cuando el código así lo requiera.

Las fuerzas en el plano, las fuerzas de corte e integración de fuerzas totales solamente se reportan al utilizar diafragmas semirrígidos o rígidos

Cálculo de Espectro Pseudo – Aceleraciones (NORMA E030‐2014/DS‐003‐2016)

espectro de diseño

Pero no nos aceleremos, ahora te muestro las tablas que indica la normativa para colocar de acuerdo a la zona, uso y tipo de la estructura:

Para efectos del análisis, las masas de los elementos modelados como columnas, muros, losa y vigas fueron estimados por el programa ETABS, mientras que las masas de los demás elementos se estimaron a partir de los siguientes pesos:

RESULTADOS:

Con estas cargas y con las propiedades de las secciones transversales, se puede determinar los periodos de vibrar. Se determinó 50 periodos de vibración para cumplir lo establecido por la norma E.030. En la tabla siguiente se observa los 10 primeros modos obtenidos por cada periodo de vibración.

DESPLAZAMIENTOS Y DISTORSIONES DE ENTREPISO

Según la norma vigente para cada dirección de análisis, las distorsiones calculadas por el programa deben ser multiplicados por 0.75R. En la Tabla 02 y 03 se muestran las distorsiones calculadas en concordancia con la NTE E-030

Como se observa en el cuadro 2 y 3, la distorsión de la estructura en estudio es menor a 0.005 que es lo máximo permitido por la NTE E-030, por lo que se concluye que la estructura tiene suficiente rigidez en la dirección X e Y como para resistir las cargas sísmicas.

Microsoft Project

Microsoft Project (MSP) es un software de gestión de proyectos, diseñado, desarrollado y comercializado por Microsoft para asistir al desarrollo de planes, asignación de recursos a tareas, dar seguimiento al progreso, administrar presupuesto y analizar cargas de trabajo para un proyecto.

Uno de los primeros conceptos que se debe tener muy claro a la hora de realizar la programación de una obra son los conceptos de la planificación, programación y control del proyecto.

microsoft project

Inicialmente el proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OYON – AMBO, TRAMO II: DESVIO CERRO DE PASCO (KM 181+000) – DESVIO CHACAYAN (KM 230+000), contaba con una duración de 720 dias y la fecha de termino era el 24 de diciembre del 2020.

Actualmente el proyecto: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA OYON – AMBO, TRAMO II: DESVIO CERRO DE PASCO (KM 181+000) – DESVIO CHACAYAN (KM 230+000), cuenta con 19 cronogramas aprobados, cuenta con una duración de 1735 dias y la fecha de termino es el 05 de octubre del 2023.

Diagrama de Gantt